Bremsleitungsverbinder und Bremsleitungsverschraubung

Auch wenn wir Ihnen eher zu gebördelten Bremsleitungen raten, wollen wir Ihnen den Vergleich einiger Bremsleitungsverbinder natürlich nicht vorenthalten. So können Sie sich ein Bild der verschiedenen Angebote machen und entscheiden, ob Sie auf einen Bremsleitungsverbinder ohne bördeln vertrauen wollen.

Produkt 1: Der Bremsleitungsverbinder "Quick Brake" (Angebot bei Stahlgruber online)

Der Bremsleitungsverbinder Quick Brake rühmt sich mit einer sicheren Verbindung (Drucktest bis 600 bar) und einem Doppeltkonus Schneidring. Auch die Montage soll schnell und unkompliziert von der Hand gehen. Da dieser Bremsleitungsverbinder keine Überwurfschrauben benötigt, wird auch der Umfang der gesamten Bremsleitung bzw. des Bremsleitungsverbinders nicht ins Unermessliche gesteigert - bei vielen PKW erleichtert das die Montage. Auf diesen Punkt sollten Sie (wenn Sie sich für einen Bremsleitungsverbinder ohne bördeln entscheiden) definitiv achten - sonst könnte es sein, dass Sie mit der vermeintlich einfachen Lösung alles noch komplizierter gemacht haben. Der Bremsleitungsverbinder Quick Brake ist aber in jedem Fall ein vernünftiges Produkt eines namhaften Herstellers, was vor allem durch den Drucktest bestätigt wird. Preislich (auch wenn der Preis bei diesen Beträgen keine Rolle spielen sollte) liegt der Quick Brake Bremsleitungsverbinder bei 1,95€. Neben Stahlgruber gibt es auch noch die Bremsleitungsverschraubungen von ATE - auch diese sind qualitativ hochwertig und geprüft.

Produkt 2: SWG Bremsleitungsverbinder Universal

Dieser Bremsleitungsverbinder (Fotos sehen Sie oben) wird bei Amazon im Online-Shop angeboten - er kostet 4 Euro und eignet sich für 4,57mm Kupfer- Nickel- und Stahl Bremsleitungen. Auch er besitzt einen Doppelkonus Schneidring. Selbstverständlich wirbt auch dieser Hersteller mit einer Montage des Bremsleitungsverbinders ohne Bördelung - und auch dieses Produkt wurde einem Drucktest unterzogen. Dieser Hersteller wirbt bei den Eigenschaften noch mit dem Zusatz "TÜV zulässig" - allerdings erfahren wir weiter unten (siehe auch Zitat in unserem Ratgeber), dass ein Anruf beim TÜV (Stand 2016) ergab, dass diese Produkte nicht mehr zulässig seien. In einer anderen Bewertung wird moniert, dass dieser Bremsleitungsverbinder nicht auf einer Bremsleitung aus Alu halten soll. Wie bereits weiter oben erläutert, raten wir Ihnen generell von Bremsleitungsverbindern ohne bördeln ab - wenn Sie sich dennoch einen zulegen möchten, nehmen Sie lieber den Quick Brake von Stahlgruber oder einen Bremsleitungsverbinder von ATE.

Wenn Sie sich nach dem obigen Video noch weiter zur Schneidringverbindung (diese kommt ja bekanntermaßen bei Bremsleitungsverbindern ohne bördeln zum Einsatz), schlau machen möchten, geben wir Ihnen hier einige nützliche Grundinformationen:

Die Schneidringverbindung wurde entwickelt, um eine für höchste Drücke entwickelte dichte Verbindung zwischen Rohren zu schaffen. Wir betonen in den obigen Ratgebern ja stets, dass die Bremsleitungsverbinder vom Grundprinzip und auch von der Druckresistenz her prinzipiell durchaus geeignet wären, um als Bremsleitungsverbinder ohne bördeln eingesetzt zu werden. Dennoch wird auch der TÜV seine Gründe haben, warum er diese Nippel-Verbinder (zumindest laut vielen verschiedenen Nutzerberichten) in den meisten Fällen nicht zulässt.

 Doch zurück zur Schneidringverbindung. Eine normale Verbindung besteht aus drei Teilen: Der Überwurfmutter, dem Klemmkonus und dem Schneidring. Was die Druckresistenz angeht, halten Schneidringverbindungen mit leichter Bauweise ca. 350 bar aus, während schwere Bauweisen bis zu 600 bar aushalten (siehe Vergleich der beiden Bremsleitungsverbinder ohne bördeln). Zieht man den Schneidring über die Überwurfmutter an, wird er zusammengedrückt und schneidet in die Rohrwand - so entsteht ein dichter Formschluss. Sie können sich die Schneidringverbindung in etwa wie einen Spreizdübel vorstellen (nicht vom Prinzip - allerdings vom Wirkungsgrad). Einmal gespannt, bekommen Sie diesen nicht wieder aus der Rohr-Innenwand.

 Entwickelt wurde der Schneidring übrigens bereits 1929 vom Ingenieur Hans Kreidel. Die Hauptanwendungsgebiete sind: Fluidtechnik, Dichtungstechnik und Gastransport - die Bremsleitungsverbinder stellen also ein absolutes Randgebiet dar.

Abschließender Hinweis: Sicherlich bietet diese Technologie eine solide Basis für einen Bremsleitungsverbinder - wahrscheinlich wird ein ordentlich montierter Bremsleitungsverbinder ohne Bördeln zweifellos ewig halten. Dennoch sind diese Produkte nicht vom TÜV zugelassen - lassen Sie also die Finger davon, oder fragen Sie vor der Montage zumindest beim TÜV Prüfer Ihres Vertrauens nach. Sollte Ihnen dieser bescheinigen, dass Ihr örtlicher TÜV Bremsleitungsverbinder ohne bördeln zugelassen hat, können Sie sich ein ordentliches Produkt besorgen und es fachgerecht montieren. Sicherheitsbedenken können Sie (erfolgreiche Montage vorausgesetzt) auch beiseite wischen - Sie sind inzwischen ja über das Wirkungsprinzip der Schneidringverbindung informiert.

Grobe Anleitung zur Montage eines Bremsleitungsverbinders ohne bördeln:

Wenn Sie Ihren Bremsleitungsverbinder sowie die Meterware besorgt haben, sollten Sie zuerst die Leitung auf das für Ihr KfZ benötigte Maß zuschneiden. Gehen Sie hierbei (vor allem beim Vermessen) sorgfältig vor. Verbinden Sie dann die Enden mit dem Bremsleitungsverbinder (bzw. dem Klemmkonus). Sitzt dieser ordentlich, können Sie langsam die Überwurfmutter anbringen und diese sorgsam festziehen. Sie merken dann, wie sich der Schneidring im Inneren des Bremsleitungsverbinders langsam in das Innere des Rohrs schneidet. Wenn Sie sicher sind, dass Sie die Mutter ordentlich festgezogen haben, prüfen Sie die Verbindung sorgsam auf Spiel oder ähnliche Fehler. Sollten Sie feststellen, dass die Überwurfmutter schief im Gewinde sitzt, entsorgen Sie diesen Bremsleitungsverbinder und die Bremsleitung und beginnen Sie in jedem Fall noch einmal von vorn - hier geht es um Ihre Sicherheit!

Ziehen Sie bei der Montage idealerweise einen Fachmann hinzu (diese muss nicht zwangsläufig aus dem Bereich KfZ kommen, er sollte sich aber mit Hydraulik und Schneidringverbindungen auskennen). Lassen Sie Ihre verbundene Bremsleitung dann von Ihm überprüfen und testen Sie die Bremsleistung Ihres PKW langsam und vorsichtig, bevor Sie gleich damit auf die Autobahn fahren :)

 Abschließend noch der Hinweis: Bördelgeräte sind nicht teuer, halten ein Leben lang und lassen sich auf vielfältige Art und Weise einsetzen. Verbinden Sie Ihre Bremsleitung also anstatt mit einem 4 Euro Nippel lieber ordentlich und greifen Sie zum Bördelgerät. Egal, für welche Maßnahme Sie sich entscheide, arbeiten Sie stets sauber und sorgfältig!

Viel Erfolg und handwerkliche Grüße - Ihre Bördelgerät-Experten Joachim & Matthias